Ngomongin Raja jalanan di Indonesia itu enggak ada habis-habisnya ya bro.
Siapa lagi coba kalo bukan Yamaha RX-King, motor yang mendapat gelar motor jambret.
Biasanya nih ya, dalam setiap lomba road race kelas yang paling ditunggu para penonton adalah adu cepat ya si sang raja jambret ini.
Siapa lagi coba kalo bukan Yamaha RX-King, motor yang mendapat gelar motor jambret.
Biasanya nih ya, dalam setiap lomba road race kelas yang paling ditunggu para penonton adalah adu cepat ya si sang raja jambret ini.
Nah, kita bahas yuk cara ngorek si jambret ini untuk keperluan balap Road Race.
Tiap bengkel memiliki cara andalan sendiri dalam meracik RX King Jadi motor balap.
Namun secara umum bisa berpatokan pada acuan berikut ini. yuk di simak.
1. Piston.
Yang pertama adalah melakukan ubahan di bagian seher.
Piston bisa memakai oversize 50 atau menggunakan diameter 58,5 mm.
Namun secara umum bisa berpatokan pada acuan berikut ini. yuk di simak.
1. Piston.
Yang pertama adalah melakukan ubahan di bagian seher.
Piston bisa memakai oversize 50 atau menggunakan diameter 58,5 mm.
2. Porting.
Ketinggian lubang exhaust dihitung dari bibir atas blok silinder dengan angka 23 mm atau 24 mm.
Pemapasan lubang isap sekitar 2 mm ke arah atas yang selanjutnya dihaluskan.
Dilanjutkan dengan memapas kepala silinder sehingga volume ruang bakar menjadi lebih kecil yaitu sebesar 14,5 cc.
Lalu membuat sudut squish bermain di 15 derajat dengan lebar 10 mm
Ketinggian lubang exhaust dihitung dari bibir atas blok silinder dengan angka 23 mm atau 24 mm.
Pemapasan lubang isap sekitar 2 mm ke arah atas yang selanjutnya dihaluskan.
Dilanjutkan dengan memapas kepala silinder sehingga volume ruang bakar menjadi lebih kecil yaitu sebesar 14,5 cc.
Lalu membuat sudut squish bermain di 15 derajat dengan lebar 10 mm
3. Karburator.
Untuk karburator bisa pakai standar ukuran 26 tetap digunakan, namun kini dilakukan reamer menjadi ukuran 30.
Ubahannya pun hanya penggantian main jet dan pilot jet, angkanya dinaikkan menjadi 35 untuk pilot jet dan 240 untuk main jet.
Pengatur masuknya gas bakar diganti dengan lidah reed valve bawaan Kawasaki Ninja 150R dengan tujuan agar lebih deras.
Untuk karburator bisa pakai standar ukuran 26 tetap digunakan, namun kini dilakukan reamer menjadi ukuran 30.
Ubahannya pun hanya penggantian main jet dan pilot jet, angkanya dinaikkan menjadi 35 untuk pilot jet dan 240 untuk main jet.
Pengatur masuknya gas bakar diganti dengan lidah reed valve bawaan Kawasaki Ninja 150R dengan tujuan agar lebih deras.
4. Pengapian.
Sebagai pembangkit pengapian, bisa subtitusi menggunakan koil bawaan Yamaha YZ 125.
5. Kopling.
Rumah kopling gunakan kepunyaan Yamaha TZM dengan kampas kopling mengadopsi milik Yamaha L2 super.
6. Knalpot.
yang Tak kalah penting dalam memodifikasi motor 2-tak adalah, ubahan di sektor saluran gas buang.
Bisa melakukan uji coba dari beberapa tipe knalpot racing aftermarket yang ada.
Namun bisa juga mengaplikasikan knalpot model 3V3 yang sudah terbukti mumpuni melibas trek lurus ataupun medan road race.
5. Kopling.
Rumah kopling gunakan kepunyaan Yamaha TZM dengan kampas kopling mengadopsi milik Yamaha L2 super.
6. Knalpot.
yang Tak kalah penting dalam memodifikasi motor 2-tak adalah, ubahan di sektor saluran gas buang.
Bisa melakukan uji coba dari beberapa tipe knalpot racing aftermarket yang ada.
Namun bisa juga mengaplikasikan knalpot model 3V3 yang sudah terbukti mumpuni melibas trek lurus ataupun medan road race.
sumber >> motorplus.gridoto.com
0 Response to "Rumus Ampuh Cara Korek Yamaha RX-King Makin Raja Di Lintasan Road Race, Enggak Mahal Kok.."
Posting Komentar